Portret wagonu silnikowego serii SN61
Paweł Terczyński Fotografia fabryczna wagonu SN61-11; w dniu 5 listopada 1960 roku został przyjęty do służby w lokomotywowni Szczecin...
Paweł Terczyński Fotografia fabryczna wagonu SN61-11; w dniu 5 listopada 1960 roku został przyjęty do służby w lokomotywowni Szczecin...
Paweł Terczyński W trzecim dziesięcioleciu XXI wieku na polskiej sieci kolejowej możemy spotkać rozmaite konstrukcje lokomotyw elektrycznych. Coraz powszechniejsze...
Paweł Terczyński Ciężki parowóz Pt47, chociaż na pierwszy rzut oka mógł wydawać się mało finezyjną konstrukcją, odegrał niebagatelną rolę...
Paweł Terczyński Pierwsze praktyczne zastosowania pojazdów napędzanych silnikami spalinowymi miały miejsce na naszych kolejach już w latach 20. XX...
Szanowni Państwo!Fundacja Era Parowozów, w 2021 roku, kolejnym szczególnym z uwagi na pandemię COVID-19, skupiła się na ratowaniu dziedzictwa...
Paweł Terczyński W okresie międzywojennym dążono do osiągnięcia pełnej samowystarczalności Polski, także pod względem zaopatrzenia kolejnictwa w tabor. Zaowocowało...
Fotografie prototypu lokomotywy wojennej zdobiące stronę tytułowa miesięcznika „Energie” (pierwsza lokomotywa wojenna serii 52, wykonana na zamówienie „Głównej komisji ...
Po zakończeniu wojny Polskie Koleje Państwowe dysponowały parkiem około 6,5 tysiąca wagonów pasażerskich. Liczba wagonów czynnych, czyli wykorzystywanych do...
W latach 1955 – 1957 Fabryka Lokomotyw w Chrzanowie dostarczyła PKP 100 lokomotyw zmodyfikowanego typu TKt48/2; na zdjęciu TKt48-175...
Paweł Terczyński Wybuch II wojny światowej nieoczekiwanie przerwał rozwój kolejnictwa na kontynencie europejskim. Do legendy odeszły wspaniałe pacyfiki prowadzące...